Роль фильтрации при работе техники в зимних условиях и низких температурах

Зима — трудный сезон для любой спецтехники: масляные каналы становятся чуть ли не «ватными», топливная аппаратура работает с напряжением, а гидравлические системы допускают задержки в отклике. Но чаще всего корень всех проблем находится именно в фильтрах. Они первыми сталкиваются с изменением свойств рабочей жидкости, с примесями, конденсатом, кристаллизацией парафинов и падением давления.

Правильно подобранные и своевременно обслуженные фильтры HIFI Filter — это практически гарантия того, что техника переживёт даже суровую зиму без простоев и дорогостоящего ремонта.

Почему фильтры зимой работают иначе?

Прежде чем говорить о последствиях, важно понимать: в мороз меняется сама физика жидкостей.

Основные факторы, влияющие на фильтрацию зимой:

1. Повышение вязкости масла и топлива
   Даже качественные жидкостные смеси густеют. Вязкость растёт, а значит — увеличивается сопротивление прохождению через фильтрующий элемент.

2. Риск парафиновых пробок в дизельном топливе
   При низких температурах парафины начинают кристаллизоваться, образуя хлопья, которые мгновенно забивают топливный фильтр.

3. Образование конденсата
   Перепады температур между стоянкой и работой приводят к накоплению влаги. В итоге в фильтры попадает вода, что резко снижает их эффективность.

4. Усадка материалов фильтрующих элементов
   Некоторые типы фильтров хуже работают при минусовых температурах: бумага становится более жёсткой, сетка — менее гибкой.

5. Холодный запуск и ударные нагрузки
   На старте насос подаёт масло или топливо с большим усилием, что создаёт резкое давление на фильтрующий материал.

Какие фильтры страдают больше всего?

1. Топливные фильтры

Это самый «зимний» пациент. Парафиновые хлопья, вода, повышенная вязкость — всё это может забить фильтр буквально за несколько часов работы. Техника начинает терять тягу, а затем глохнет.

2. Масляные фильтры

Пока масло не прогрелось, оно течёт медленно. Давление растёт, и фильтр работает на пределе. Перепускной клапан может открыться слишком рано — и система начнёт гонять грязное масло.

3. Гидравлические фильтры

Зимой гидравлика дольше выходит в рабочий режим. Если фильтр забит или не рассчитан на мороз, движения станут рывковыми, а насосы — перегруженными.

4. Воздушные фильтры

Их проблемой становится не холод, а обледенение и влажность. При резком перепаде температуры фильтрующая поверхность может покрыться инеем — и приток воздуха упадёт.

Чем опасна недостаточная фильтрация зимой?

Мороз не прощает ошибок. Если фильтр работает плохо, последствия могут быть очень дорогими.

Основные риски:

• повышенная нагрузка на двигатель или гидросистему;

• увеличение расхода топлива (до +20%);

• снижение мощности техники;

• неравномерная работа гидравлики;

• повышенный износ плунжерных пар и насосов;

• аварийная остановка двигателя;

• замерзание конденсата и блокировка подачи топлива;

• полная поломка топливной аппаратуры.

Особенно опасно, когда перепускной клапан масляного фильтра открывается слишком рано. В этом случае двигатель получает холодное и грязное масло — именно в момент, когда он наиболее уязвим.

Как подготовить систему фильтрации к зиме

Ниже — практические рекомендации, которые используют механики на Севере и в регионах с суровыми зимами.

1. Переход на зимние виды масел и топлива

Основная ошибка — тянуть до последнего. Зимние жидкости уменьшают нагрузку на фильтр почти в два раза.

2. Использовать фильтры с увеличенной пропускной способностью

Специальные зимние фильтры лучше справляются с густыми жидкостями.

3. Проверять фильтр на воду (особенно топливный)

Зимой вода — враг №1. Она замерзает в виде льда, блокируя проход.

4. Следить за состоянием уплотнителей

На морозе резина теряет эластичность. Если уплотнение «дубеет», фильтр может подсасывать воздух.

5. Чаще менять фильтры в период холодов

Даже если по регламенту срок ещё не подошёл. Зимой фильтрующий элемент забивается быстрее.

6. Исключить ночные морозные простои без подготовки

Прогрев техники и проверка давления перед началом работы — обязательны.

7. Не экономить на качестве фильтров

Дешёвые фильтры используют бумагу, которая теряет прочность на морозе и рвётся при холодном запуске.

Как понять, что фильтр уже не справляется

Зимой техника подаёт признаки неполадок почти сразу. Обращайте внимание на:

• затруднённый запуск двигателя;

• падение мощности при разгоне;

• рывки гидравлики;

• увеличение расхода топлива;

• появление гула в гидросистеме;

• индикаторы падения давления масла или топлива.

Если эти симптомы появились — фильтр нужно заменить, а систему проверить на воду или парафиновые образования.

Итоги

Работа техники в зимних условиях — это постоянная борьба с холодом, конденсатом, парафинами и повышенной вязкостью жидкостей. Но именно система фильтрации принимает на себя основной удар. Если фильтры подобраны правильно, установлены корректно и обслуживаются чаще, чем летом, техника переживёт сезон без простоев и дорогостоящих ремонтов.

Зимой экономия на фильтрах оборачивается в разы большими расходами — и это подтверждает любой механик, который хоть раз сталкивался с замёрзшим топливным фильтром или разорванным масляным.

Загрузка...